الفرق بين الشحن الجوي والبحري من جدة 0552803439 | مقارنة السعر والمدة للطرود والأثاث وشحن سيارات

الفرق بين الشحن الجوي والبحري من جدة يُختصر في جملة: الطائرة أسرع وتُحسب بالكيلوغرام، والسفينة أوفر للكبير والثقيل وتُحسب بالمتر المكعب أو بالحاوية. الشحنة الجوية تخرج من مطار الملك عبدالعزيز الدولي وتصل خلال يوم إلى 8 أيام بحسب الوجهة، والبحرية تخرج من ميناء جدة الإسلامي وتحتاج من أسبوع إلى 6 أسابيع. عند مؤسسة هوم سيف يبدأ الكيلوغرام جواً من 14 ريالاً للخليج و23 ريالاً لأوروبا، ويبدأ المتر المكعب بحراً من 415 ريالاً، والحاوية 20 قدماً من 4,600 ريال. وهذه الصفحة تضع الطريقتين جنباً إلى جنب حتى تختار عن علم. وللمشورة في شحنتك: 0552803439.

محاور هذا الدليل45إظهارإخفاء

1. ما الفرق بين الشحن الجوي والبحري من جدة في جدول واحد؟
2. من يسأل عن الفرق، وما الذي يناسب كل واحد؟
3. الشحن الجوي من مطار الملك عبدالعزيز بجدة: السرعة
4. الشحن البحري من ميناء جدة الإسلامي: الحجم والحمولة
5. المدة: أيام في الجو وأسابيع في البحر
6. أين يذهب الوقت في كل طريقة؟
7. التكلفة: الكيلوغرام في الجو والمتر المكعب في البحر
8. الوزن الحجمي: لماذا تدفع الطائرة ثمن الهواء والسفينة لا؟
9. نقطة التعادل: عند أي وزن تنقلب الكفة؟
10. أمثلة محسوبة من شحنات جدة
11. ما الذي يحرّك السعر، وما المتداول في السوق؟
12. ما يناسب الشحن الجوي وما يناسب الشحن البحري من شحنات جدة
13. الأثاث: لماذا يذهب بحراً في أغلب الحالات؟
14. السيارات: بحراً بالرورو أو الحاوية، وجواً في حالات نادرة
15. الطرود والأمتعة وهدايا المعتمرين: ميدان الطائرة
16. البضائع التجارية: حساب التاجر غير حساب الفرد
17. ما تقبله السفينة ولا تقبله الطائرة
18. المستندات والجمارك: المتشابه والمختلف
19. المخاطر والتغليف: رطوبة البحر ومناولة الجو
20. التتبع والتأمين في الطريقتين
21. الجمع بين الشحن الجوي والبحري من جدة: العاجل جواً والباقي بحراً
22. الشحن البري: الخيار الثالث إلى الخليج والأردن
23. من أحياء جدة إلى المطار أو الميناء
24. قائمة القرار: سبعة أسئلة تحسم الاختيار
25. خطوات الشحن معنا بأي الطريقتين
26. أخطاء شائعة عند الاختيار بين الجوي والبحري
27. لماذا هوم سيف للمقارنة بين الجوي والبحري من جدة؟
28. مقالات وصفحات مرتبطة
29. الوسوم
30. أسئلة شائعة عن الفرق بين الشحن الجوي والبحري من جدة
31. ما الفرق بين الشحن الجوي والبحري من جدة باختصار؟
32. أيهما أرخص من جدة: الشحن الجوي أم البحري؟
33. كم يستغرق الشحن البحري من جدة مقارنة بالجوي؟
34. عندي أربع حقائب فقط، هل أشحنها بحراً لأوفّر؟
35. هل أشحن أثاث بيتي جواً إن كنت مستعجلاً؟
36. كيف يُحسب السعر في الشحن الجوي، وكيف يُحسب في البحري؟
37. ما معنى نقطة التعادل بين الجوي والبحري؟
38. هل تُشحن السيارة من جدة جواً أم بحراً؟
39. ما الذي تقبله السفينة ولا تقبله الطائرة؟
40. هل الشحن البحري أقل أماناً على البضاعة؟
41. هل أستطيع أن أقسم شحنتي بين الجو والبحر؟
42. هل يوجد شحن بحري من جدة إلى دول الخليج؟
43. هل تختلف أوراق الشحن الجوي عن أوراق الشحن البحري؟
44. أيهما أفضل للتاجر الذي يستورد أو يصدّر عبر جدة؟
45. كيف أعرف الطريقة الأنسب لشحنتي دون أن أحسب بنفسي؟

ما الفرق بين الشحن الجوي والبحري من جدة في جدول واحد؟

جدة من المدن القليلة التي يجتمع فيها الخياران داخل حدود المدينة: مطار دولي في شمالها وميناء هو الأكبر في المملكة على ساحلها. فالمرسل هنا لا يختار بحسب القرب، بل بحسب شحنته نفسها. والجدول التالي يجمع وجوه المقارنة التي يسأل عنها عملاؤنا، من السرعة إلى الأثر البيئي، وما بعده من أقسام يشرح كل سطر فيه.

وجه المقارنة	الشحن الجوي	الشحن البحري
نقطة الخروج من جدة	مطار الملك عبدالعزيز الدولي	ميناء جدة الإسلامي
المدة من الباب إلى الباب	يوم إلى 8 أيام	أسبوع إلى 6 أسابيع، وأكثر للموانئ البعيدة
أساس التسعير	الكيلوغرام من الوزن المحاسب	المتر المكعب في الحاوية المشتركة، أو أجرة الحاوية كاملة
أثر الحجم في السعر	كبير: المتر المكعب يُحاسب على 167 كيلوغراماً على الأقل	هو الأساس: تدفع عن الحيّز، والوزن لا يُحسب حتى الطن للمتر
أقل شحنة مقبولة	مغلّف مستندات	متر مكعب واحد تقريباً في المشترك
حدود المقاس والوزن	مقيّدة بباب العنبر وحمولة الطائرة	واسعة: حاوية 20 أو 40 قدماً، ومنصات للمعدات
ما يحمله في العادة	طرود، أمتعة، عينات، مستندات، بضاعة خفيفة غالية	أثاث، سيارات، بضائع بالطبليات، آلات، مواد بناء
البضائع الخطرة	قيود شديدة، وبعضها ممنوع على طائرات الركاب	مقبولة بتصريح وتغليف وفق قواعد النقل البحري
سند النقل	بوليصة شحن جوي	بوليصة شحن بحري
المخاطر الغالبة	مناولة سريعة وضغط في مساحة ضيقة	رطوبة واهتزاز وطول مدة، ومناولة متكررة في المشترك
انتظام المواعيد	رحلات يومية لأغلب الوجهات	إبحار أسبوعي أو كل أسبوعين، ويتأثر بازدحام الموانئ
التتبع	برقم البوليصة، وتحديثاته متقاربة	برقم الحاوية أو البوليصة، وتحديثاته عند الموانئ
الانبعاثات لكل كيلوغرام	الأعلى بين طرق النقل	الأدنى، بفارق أضعاف كثيرة

لا طريقة تغلب الأخرى في كل سطر. الجوي يكسب في الزمن والانتظام وصغر الشحنة، والبحري يكسب في السعر والحجم وتنوّع ما يحمله. والمقارنة التي تضم الشاحنة البرية معهما تجدها في صفحة مقارنة طرق الشحن.

من يسأل عن الفرق، وما الذي يناسب كل واحد؟

السؤال واحد وأصحابه مختلفون. المقيم الذي أنهى عقده في جدة يفكر في بيت كامل، والمعتمر يفكر في حقيبتين زائدتين، والتاجر يفكر في رفّ فارغ ينتظر بضاعته. ولكل منهم جواب غير جواب الآخر. والجدول يلخّص ما نقترحه في الغالب قبل أن نرى تفاصيل الشحنة.

المرسل	ما يشحنه	الطريقة الغالبة	السبب
مقيم عائد إلى بلده نهائياً	أثاث وأجهزة وكراتين	بحري، مع كراتين عاجلة جواً	الحجم كبير والموعد يُرتَّب مسبقاً
معتمر أو حاج أو زائر	حقائب وهدايا وتمور	جوي	وزن صغير ويريد أن يجده حين يعود
طالب مبتعث	كتب وملابس وأغراض شخصية	جوي دون 200 كيلوغرام تقريباً، وبحري فوقها	الحد الأدنى للبحر أعلى من أجرة الطائرة للخفيف
صاحب سيارة	سيارة عادية أو فاخرة	بحري بالرورو أو الحاوية	الجوي للسيارات استثناء مكلف
متجر إلكتروني	طرود للعملاء	جوي	العميل لا ينتظر شهراً
مصنع أو مستورد	طبليات وحاويات	بحري، وجوي للعينات وقطع الغيار	كلفة القطعة هي الحكم

الشحن الجوي من مطار الملك عبدالعزيز بجدة: السرعة

ما تشتريه من الطائرة هو الأيام. الشحنة تُستلم من بيتك أو مكتبك، وتُوزن وتُقاس وتُفحص بالأشعة في مبنى الشحن، ثم تُحمَّل في عنبر طائرة ركاب أو على طائرة شحن. ومن مطار الملك عبدالعزيز تقلع رحلات كثيرة كل يوم إلى الخليج والمشرق وأفريقيا وأوروبا وآسيا، فلا تنتظر الشحنة طويلاً حتى تجد مكانها. وأكثر ما يطير من جدة طرود وأمتعة وعينات تجارية ومستندات.

• يصل سريعاً: الخليج خلال يوم إلى 3 أيام، وأوروبا خلال 3 إلى 6 أيام، وأمريكا خلال 5 إلى 8 أيام.
• يقبل الصغير: مغلّف مستندات يبدأ من 83 ريالاً، وطرد حتى 5 كيلوغرامات إلى تركيا وأوروبا من 110 ريالات.
• مناولته قليلة: من المستودع إلى الطائرة إلى مستودع الوصول، فتقلّ فرص الكسر والضياع.
• مواعيده منتظمة: إن فاتت الشحنة رحلة لحقت بالتي بعدها في اليوم نفسه أو الذي يليه.
• ثمنه أعلى: يُحسب بالكيلوغرام، ويُحاسب الطرد المنفوخ على حجمه.
• حمولته محدودة: القطعة الطويلة أو الثقيلة جداً قد لا تدخل عنبر طائرة الركاب، وتحتاج طائرة شحن.

ولهذا يصلح الجوي لمن عنده موعد: زفاف، بداية فصل دراسي، معرض، قطعة غيار توقّف بسببها خط إنتاج، أو دواء لمريض. والخدمة كلها مشروحة في مقال مكتب شحن جوي بجدة وفي صفحة الشحن الجوي.

الشحن البحري من ميناء جدة الإسلامي: الحجم والحمولة

ما تشتريه من السفينة هو المساحة. ميناء جدة الإسلامي أكبر موانئ المملكة، وفيه محطات للحاويات وأرصفة للبضائع العامة والسيارات، ومنه تبحر الخطوط إلى موانئ البحر الأحمر والمتوسط وأوروبا وأفريقيا وأمريكا. والحاوية لا تسأل عن وزن أثاثك ولا عن حجمه ما دام يدخلها، فتشحن فيها بيتاً كاملاً بأجرة لا تبلغ أجرة مئات قليلة من الكيلوغرامات بالطائرة.

وللشحن البحري من جدة طريقتان في الحاويات، وثالثة للسيارات. والاختيار بين الحاوية الكاملة والمشتركة مسألة حجم، لا مسألة جودة.

الطريقة	ما هي	لمن تصلح	السعر يبدأ من
حاوية كاملة 20 قدماً	حاوية لك وحدك، سعتها نحو 33 متراً مكعباً	شقة من غرفتين إلى ثلاث، أو بضاعة تاجر واحد	4,600 ريال إلى موانئ البحر الأحمر وشرق المتوسط
حاوية كاملة 40 قدماً	ضعف الطول، وسعتها نحو 67 متراً مكعباً	بيت كبير، أو أثاث ومعه سيارة	5,200 ريال إلى الموانئ نفسها
حاوية مشتركة	تدفع عن الأمتار التي تشغلها فقط	كراتين وأمتعة وقطع أثاث معدودة	415 ريالاً للمتر المكعب إلى تركيا وليبيا وتونس والجزائر
رورو للسيارات	تُقاد السيارة إلى داخل السفينة	السيارة العاملة العادية	2,800 ريال للسيدان

وفي المقابل يطلب البحر صبراً. الحاوية تُغلق قبل الإبحار بأيام، والسفينة تمرّ بموانئ في طريقها، والتفريغ والتخليص في ميناء الوصول يأخذان وقتهما. وتفاصيل الخطوط والموانئ في مقال شحن بحري دولي في جدة وصفحة الشحن البحري، ومقاسات الحاويات في صفحة أحجام الحاويات.

المدة: أيام في الجو وأسابيع في البحر

الفارق في الزمن هو أول ما يحسم الاختيار. والأرقام التالية هي المعتادة من جدة: مدة الجوي من باب المرسل إلى باب المستلم، ومدة البحري إبحاراً من ميناء إلى ميناء، ويُضاف إليها ما قبل الإبحار وما بعد الوصول. ولا نذكرها وعداً، فازدحام ميناء أو تأخر رحلة يغيّرها، ونعطيك المدة المتوقعة لشحنتك عند الحجز.

الوجهة	الجوي من الباب إلى الباب	البحري: مدة الإبحار من جدة
دول الخليج	1 – 3 أيام	غير عملي من جدة، والبديل شاحنة برية
تركيا وشرق المتوسط	2 – 4 أيام	5 – 10 أيام
جنوب أوروبا: جنوة ومرسيليا وبرشلونة	3 – 6 أيام	8 – 14 يوماً
شمال أفريقيا: ليبيا وتونس والجزائر والمغرب	2 – 7 أيام	10 – 20 يوماً
شمال أوروبا وبريطانيا	3 – 6 أيام	14 – 22 يوماً
أمريكا الشمالية	5 – 8 أيام	25 – 40 يوماً

مثال يقرّب الصورة: الشحنة البحرية إلى مرسين في تركيا تبحر أسبوعاً إلى عشرة أيام، لكنها تصل باب المستلم بعد 18 إلى 28 يوماً من استلامها في جدة. الفرق ذهب في التغليف وانتظار السفينة والتفريغ والتخليص والتوزيع. والمدد لكل الوجهات في صفحة مدد الشحن.

أين يذهب الوقت في كل طريقة؟

الطيران من جدة إلى لندن ساعات، والشحنة تحتاج أياماً. والإبحار إلى جنوة أسبوعان، والحاوية تحتاج شهراً. فالمدة الحقيقية سلسلة من حلقات، والنقل نفسه حلقة واحدة منها.

المرحلة	في الشحن الجوي	في الشحن البحري
الاستلام والتغليف	في يوم الاستلام غالباً	يوم إلى 3 أيام لفك الأثاث وتغليفه وتحميله
انتظار المغادرة	أول رحلة فيها مساحة، خلال يوم أو يومين	حتى موعد إغلاق الحاوية قبل الإبحار، والمشتركة حتى تكتمل
الطريق	ساعات، أو يوم إن مرّت الشحنة بمطار وسيط	من 3 أيام للموانئ القريبة إلى 40 يوماً للبعيدة
التفريغ والتخليص	يوم إلى 3 أيام	عدة أيام، والمشتركة تُفرَّغ في مستودع أولاً
التوصيل إلى الباب	يوم أو يومان	يوم إلى عدة أيام بحسب بُعد المدينة عن الميناء

وما يطيل المدة في الطريقتين متشابه، وأغلبه في يد المرسل والمستلم لا في يد الناقل:

• ورقة ناقصة: قائمة محتويات بلا قيمة، أو اسم مستلم لا يطابق هويته.
• وصف غامض: كلمة «أغراض شخصية» على عشرين كرتوناً تستدعي فتحها كلها.
• مستلم غائب: شحنة وصلت ولا أحد يردّ، فتبدأ أرضية التخزين.

التكلفة: الكيلوغرام في الجو والمتر المكعب في البحر

لا يصح أن تقارن رقماً برقم مباشرة، لأن الوحدة مختلفة. الطائرة تسعّر بالكيلوغرام، والسفينة بالمتر المكعب أو بالحاوية. والجدول يضع أسعار البداية المعتمدة عندنا من جدة للطريقتين إلى الوجهات نفسها، وكلها أجرة نقل تبدأ منها التسعيرة، ولا تدخل فيها جمارك بلد الوصول ولا ضريبته.

الوجهة	الجوي: الكيلوغرام يبدأ من	البحري يبدأ من
دول الخليج	14 ريالاً	لا يُعتمد من جدة، والبري من 140 ريالاً للكرتون
تركيا	17 ريالاً لما بلغ 300 كيلوغرام، وشحنة 50 كيلوغراماً من 1,100 ريال	415 ريالاً للمتر المكعب، و4,600 ريال للحاوية 20 قدماً
ليبيا وتونس والجزائر	28 ريالاً	415 ريالاً للمتر المكعب، و4,600 ريال للحاوية 20 قدماً
المغرب	28 ريالاً	780 ريالاً للمتر المكعب بحد أدنى 1,000 ريال، و7,800 ريال للحاوية 20 قدماً
دول أوروبا	23 ريالاً	5,500 ريال للأثاث في حاوية مشتركة، و11,000 ريال لحاوية بيت كامل
بريطانيا	26 ريالاً	5,500 ريال للأثاث في حاوية مشتركة، و11,000 ريال لحاوية بيت كامل
أمريكا	41 ريالاً	2,750 ريالاً للأثاث في حاوية مشتركة، و7,800 ريال للحاوية
سيارة سيدان	يُحدد عند الطلب	2,800 ريال بالرورو
مغلّف مستندات	83 ريالاً	لا يُشحن بحراً

أجرة البحر تتبدل من أسبوع إلى آخر مع الخطوط الملاحية، وأجرة الجو تتبدل مع المواسم وعلاوة الوقود، فيثبت رقم شحنتك يوم الحجز. وتفصيل سعر الكيلوغرام وشرائحه في مقال سعر الكيلو في الشحن الجوي من السعودية، وتفصيل أجور الحاويات في مقال أسعار الشحن الدولي للحاويات من جدة.

الوزن الحجمي: لماذا تدفع الطائرة ثمن الهواء والسفينة لا؟

هذا أهم فرق لا ينتبه له من يقارن بالسعر وحده. في الجو تُحاسب على الأكبر بين وزن الميزان والوزن الحجمي، والحجمي يساوي الطول × العرض × الارتفاع بالسنتيمتر مقسوماً على 6000. ومعناه أن المتر المكعب لا يُحاسب على أقل من 167 كيلوغراماً مهما خفّ. وفي البحر المشترك القاعدة معكوسة: تدفع عن المتر المكعب، ولا يدخل الوزن في الحساب إلا إذا تجاوز طناً للمتر. فالبضاعة المنفوشة يعاقبها الجو ويسامحها البحر.

الشحنة	الحجم	وزن الميزان	ما يُحاسب عليه جواً	ما يُحاسب عليه بحراً
صندوق قطع غيار معدنية	0.1 متر مكعب	80 كجم	80 كجم	الحد الأدنى للشحنة
عشرة كراتين ملابس	1 متر مكعب	90 كجم	167 كجم	متر مكعب واحد
كنبة ثلاثية مغلّفة	2 متر مكعب	60 كجم	334 كجم	متران مكعبان
طبلية بلاط	1 متر مكعب	900 كجم	900 كجم	متر مكعب واحد
أثاث شقة صغيرة	8 أمتار مكعبة	600 كجم	1,336 كجم	8 أمتار مكعبة

الكنبة أوضح الأمثلة: ستون كيلوغراماً على الميزان، وأكثر من ثلاثمئة في فاتورة الطائرة. ولتحسب شحنتك قبل الاتصال: حاسبة الوزن الحجمي للجو، وحاسبة المتر المكعب للبحر.

نقطة التعادل: عند أي وزن تنقلب الكفة؟

للشحن البحري حد أدنى لا ينزل عنه، لأن تحرير البوليصة ورسوم الميناء والتخليص تُدفع كاملة ولو كانت الشحنة كرتوناً. وللجوي سعر يتصاعد مع كل كيلوغرام. فعند وزن معيّن يتساوى الخطّان، وهذه نقطة التعادل: تحتها الطائرة أوفر وأسرع معاً، وفوقها تبدأ السفينة بالتوفير. وحسابها قسمة بسيطة: أقل أجرة بحرية على سعر الكيلوغرام الجوي.

الوجهة	الكيلوغرام جواً	أقل أجرة بحرية	نقطة التعادل التقريبية
دول أوروبا	23 ريالاً	5,500 ريال	نحو 240 كيلوغراماً
بريطانيا	26 ريالاً	5,500 ريال	نحو 210 كيلوغرامات
أمريكا	41 ريالاً	2,750 ريالاً	نحو 67 كيلوغراماً
المغرب	28 ريالاً	1,000 ريال	نحو 36 كيلوغراماً
تركيا	طرد 5 – 20 كيلوغراماً من 200 ريال	415 ريالاً للمتر المكعب	بين 20 و50 كيلوغراماً
ليبيا وتونس والجزائر	28 ريالاً	415 ريالاً للمتر المكعب	نحو 15 كيلوغراماً

الأوزان في العمود الأخير أوزان محاسبة لا أوزان ميزان، فالبضاعة المنفوشة تبلغ النقطة أسرع مما تظن. وهي محسوبة على أسعار البداية، فتتحرك كلما تحركت الأسعار. وتبقى قاعدة واحدة ثابتة: النقطة تخبرك أين يتساوى المبلغ، ولا تخبرك كم يساوي عندك شهر من الانتظار.

أمثلة محسوبة من شحنات جدة

الأرقام المجردة لا تكفي، فهذه شحنات من النوع الذي نستلمه كل أسبوع من أحياء جدة، محسوبة بالطريقتين على أسعار البداية نفسها. الأجرة الجوية هي الوزن المحاسب مضروباً في سعر كيلوغرام الوجهة، والبحرية هي بداية الشحن المشترك أو أجرة الحاوية.

الشحنة	الوجهة	جواً تبدأ من	بحراً تبدأ من	الأنسب
حقيبة سفر 23 كجم	أوروبا	529 ريالاً	5,500 ريال	الجوي
أمتعة طالب 100 كجم	بريطانيا	2,600 ريال	5,500 ريال	الجوي
كرتون هدايا 20 كجم	المغرب	560 ريالاً	1,000 ريال	الجوي
أمتعة 50 كجم	أمريكا	2,050 ريالاً	2,750 ريالاً	الجوي
كراتين 300 كجم في مترين مكعبين	تركيا	5,100 ريال	830 ريالاً	البحري إلا للمستعجل
ثلاثة أمتار مكعبة، محاسبة على 501 كجم	تونس	14,028 ريالاً	1,245 ريالاً	البحري
أثاث شقة 8 أمتار مكعبة، محاسب على 1,336 كجم	أوروبا	30,728 ريالاً	5,500 ريال	البحري
بيت كامل 30 متراً مكعباً، محاسب على 5,010 كجم	أوروبا	115,230 ريالاً	11,000 ريال	البحري
سيارة سيدان	ميناء يخدمه الرورو	يُحدد عند الطلب	2,800 ريال	البحري

انظر إلى سطر الشقة وسطر أمتعة الطالب معاً. الوجهة واحدة تقريباً وسعر الكيلوغرام متقارب، والنتيجة متعاكسة تماماً. الفرق كله في الحجم. ولهذا لا نجيب عن سؤال «أيهما أرخص» قبل أن نعرف ماذا في الشحنة وكم تشغل من مكان.

ما الذي يحرّك السعر، وما المتداول في السوق؟

لكل طريقة ما يحرّك فاتورتها. في الجو يرفعها الحجم قبل الوزن، والموسم، والخشب الزائد في التغليف، وكل شريحة وزن أعلى تنزل بسعر الكيلوغرام. وفي البحر يرفعها عدد الأمتار في الحاوية المشتركة ومواسم الذروة وبُعد مدينة المستلم عن الميناء، ولا يغيّر الوزن ولا التغليف الثقيل شيئاً داخل حاويتك الكاملة.

الأسعار المتداولة في السوق: قليل من المكاتب ينشر أسعاره، وما وجدناه معلناً في أدلّة الشحن يضع كيلوغرام الجو الدولي بين 15 و30 ريالاً تقريباً دون تحديد وجهة، ويصف الجوي عموماً بأنه أغلى من البحري بأربعة إلى خمسة أضعاف، وتذهب بعض المقارنات المنشورة إلى أن كيلوغرام الشحن البحري المشترك أرخص بثمانية إلى اثني عشر ضعفاً. وتضع المقارنات نفسها نقطة التعادل بين 100 و200 كيلوغرام للبضاعة الكثيفة، وقرابة 500 كيلوغرام للخفيفة. وهذه نسب عامة من خطوط عالمية، وما يعنيك هو سعر خطّك أنت يوم شحنتك. وشرح مكوّنات السعر في صفحة عوامل التسعير.

ما يناسب الشحن الجوي وما يناسب الشحن البحري من شحنات جدة

بعد الزمن والسعر يأتي السؤال العملي: ماذا في الشحنة؟ بعض الأصناف لا خلاف في طريقها، وبعضها يحتمل الطريقتين ويحسمه الموعد. والقاعدة التي نعمل بها بسيطة: الطرود والأمتعة العاجلة جواً، وأثاث البيت كاملاً بحراً، والسيارات بحراً.

الصنف	الطريقة الأنسب	لماذا
مستندات وعقود وشهادات	جوي سريع	بلا وزن يُذكر، وقيمتها في وصولها
حقائب وأمتعة شخصية	جوي	دون نقطة التعادل لأغلب الوجهات
تمور وهدايا وعينات تجارية	جوي	وزن صغير، وبعضها له صلاحية أو موعد عرض
إلكترونيات وأزياء وقطع غيار	جوي في الغالب	خفيفة وغالية، ونصيب القطعة من الأجرة صغير
أثاث البيت والأجهزة المنزلية	بحري	حجم كبير يُحاسب جواً على أضعاف وزنه
السيارات والدراجات النارية	بحري بالرورو أو الحاوية	أجرة الجو لها استثناء مكلف
مواد بناء وآلات ومعدات	بحري	ثقيلة ورخيصة قياساً بوزنها، وبعضها يفوق عنبر الطائرة
عطور سائلة وبطاريات ومواد كيميائية	بحري بتصريح	مقيّدة جواً أو ممنوعة على طائرات الركاب
أدوية وأغذية طازجة	جوي مبرّد	لا تحتمل أسابيع الرحلة

والصنف الذي يقع في المنتصف، ككراتين وزنها بين 150 و300 كيلوغرام، نسعّره بالطريقتين ونضع أمامك الرقمين والمدتين. وكثيراً ما يكون الجواب قسمة الشحنة لا اختيار طريق واحد لها.

الأثاث: لماذا يذهب بحراً في أغلب الحالات؟

الأثاث أسوأ بضاعة للطائرة وأفضلها للحاوية. غرفة النوم بعد الفك والتغليف تشغل أمتاراً مكعبة ووزنها مئات قليلة من الكيلوغرامات، فتُحاسب جواً على حجمها. وفي الحاوية لا يُسأل عن وزنها أصلاً.

لذلك نشحن أثاث العائدين من جدة بحراً: حاوية كاملة لمن عنده بيت، ومشتركة لمن عنده غرفة أو غرفتان. ويبدأ الشحن المشترك للأثاث إلى أوروبا وبريطانيا من 5,500 ريال، وحاوية البيت الكامل من 11,000 ريال، والحاوية 20 قدماً إلى موانئ شرق المتوسط من 4,600 ريال. والاستثناء قطعة واحدة ثمينة أو لوحة أو آلة موسيقية يريدها صاحبها سريعاً، فيُصنع لها صندوق خشبي وتطير. والخدمة في مقال نقل أثاث دولي بجدة وصفحة شحن الأثاث.

السيارات: بحراً بالرورو أو الحاوية، وجواً في حالات نادرة

السيارة تزن طناً ونصفاً إلى طنين ونصف، وتشغل منصة كاملة في عنبر طائرة شحن. فأجرتها الجوية تُحسب بوزنها وأبعادها والخط والمساحة المتاحة، وتُحدد عند الطلب، وهي في كل الأحوال أضعاف أجرة البحر. ولهذا تسافر السيارات من جدة بحراً إلا ما ندر.

• الرورو: تُقاد السيارة على منحدر السفينة وتُربط من عجلاتها في طابق السيارات، ولا تُغطّى ولا توضع فيها أغراض، وتبدأ أجرة السيدان من 2,800 ريال.
• الحاوية: تُثبَّت السيارة داخل حاوية مغلقة، وتصلح للفاخرة والكلاسيكية وغير العاملة، ولمن يريد أن يشحن معها أغراضاً حيث يسمح بلد الوصول.
• الجوي: لسيارة سباق لها موعد، أو سيارة عرض، أو نادرة لا يريد مالكها أن تبقى أسابيع في البحر.

والأهم من طريقة الشحن أن تسأل أولاً: هل يقبل بلد الوصول سيارتي؟ فلكل بلد حد لعمر السيارة ومواصفاتها وضرائبها، ونراجع المعمول به معك قبل الحجز. والتفاصيل في صفحتي شحن السيارات وشحن السيارات بالرورو.

الطرود والأمتعة وهدايا المعتمرين: ميدان الطائرة

جدة بوابة الحرمين، وكثير ممّا نشحنه منها حقائب وهدايا لمعتمرين وحجاج وزائرين زاد ما اشتروه عن وزن تذاكرهم. وهؤلاء لا يناسبهم البحر: الشحنة صغيرة، وصاحبها يريد أن يجدها حين يعود إلى بيته. فنستلم من الفندق أو السكن، ونزن ونغلّف، وتطير الشحنة باسمه إلى عنوانه.

ومن يحمل حقيبة واحدة زائدة فقد يكون شراؤها وزناً إضافياً على تذكرته أوفر، ونقول له ذلك. أما ما زاد على حقيبة أو حقيبتين، أو ما يُرسل دون مسافر، فالشحن الجوي بالكيلوغرام طريقه. وتمور المدينة وعطور العود الجافة والسجاد والملابس كلها تُشحن، وماء زمزم لا يُشحن ضمن الشحنات. وخدمة الطرود في صفحة شحن الطرود، والعاجل جداً في مقال خدمة الشحن السريع الدولي.

البضائع التجارية: حساب التاجر غير حساب الفرد

الفرد يسأل: كم أدفع؟ والتاجر يسأل: كم يضيف الشحن إلى كلفة القطعة، وكم يكلّفني انتظارها؟ بضاعة قيمتها عالية ووزنها قليل تحتمل الطائرة، لأن نصيب القطعة من الأجرة ريالات. وبضاعة ثقيلة هامشها ضيق لا تحتملها، إلا إذا كان الرف الفارغ يخسر كل يوم أكثر من فرق الأجرة.

وفي الحساب بند يُنسى: المال المحبوس. البضاعة التي تقضي شهراً في البحر رأس مال لا يعمل، وتحتاج مخزوناً احتياطياً أكبر في المستودع. والمتبع عند كثير من المستوردين: الكمية الأساسية في حاوية مخطط لها قبل ستة إلى ثمانية أسابيع، ونسبة صغيرة جواً عند إطلاق صنف جديد أو نفاد صنف مطلوب. وخدمة الشركات في صفحة الشحن التجاري.

ما تقبله السفينة ولا تقبله الطائرة

قواعد سلامة الطيران أشد من قواعد البحر، لأن حريقاً صغيراً في عنبر على ارتفاع عشرة كيلومترات ليس كحريق في حاوية على ظهر سفينة. فكثير ممّا يُرفض جواً يُشحن بحراً بتصريح وتغليف مناسبين. وبعض الأصناف ممنوع في الطريقتين. والجدول يذكر ما يتكرر السؤال عنه من جدة.

الصنف	في الشحن الجوي	في الشحن البحري
عطور سائلة ودهن عود مخلوط بكحول	بضاعة خطرة مصرَّح بها فقط، وبكميات محدودة	تُشحن مصرَّحاً بها
بطاريات ليثيوم منفردة وشواحن متنقلة	لا تُحمَّل على طائرات الركاب	تُشحن مصرَّحاً بها ومغلّفة وفق القواعد
أجهزة بطاريتها داخلها	مقبولة بشروط التغليف والعدد	مقبولة
دهانات وعلب رذاذ ومواد تنظيف قوية	مقيّدة بشدة	تُشحن مصرَّحاً بها
قطع يزيد ارتفاعها على نحو 160 سنتيمتراً	لا تدخل عنبر طائرة الركاب في الغالب، وتحتاج طائرة شحن	تدخل الحاوية حتى ارتفاع بابها، وما فوقه على منصة مسطحة
آلات ومعدات بالأطنان	ممكنة على طائرات الشحن بأجرة عالية	الطريق المعتاد لها
أسلحة ومخدرات ونقد وذهب خام وماء زمزم	لا تُشحن ضمن شحناتنا	لا تُشحن ضمن شحناتنا

ولكل بلد وصول قائمة تُضاف إلى هذه القواعد، في الأدوية والأغذية والأجهزة اللاسلكية وغيرها. فاذكر لنا ما تشكّ فيه قبل أن يُغلق الكرتون، لا بعد أن يُفتح في الجمارك. والقائمة العامة في صفحة الممنوعات.

المستندات والجمارك: المتشابه والمختلف

أوراق المرسل متقاربة في الطريقتين، والاختلاف في سند النقل وفي طريقة الإفراج. وجمارك بلد الوصول لا تفرّق في الرسم بين ما جاء جواً وما جاء بحراً، فالرسم على الصنف والقيمة. لكن أجرة الشحن تدخل في القيمة التي يُحسب عليها الرسم في كثير من البلدان، فالشحنة الجوية قد تُحاسب على قيمة أعلى قليلاً.

البند	الجوي	البحري
سند النقل	بوليصة شحن جوي، غير قابلة للتداول، وتُسلَّم الشحنة للمستلم المسمّى فيها	بوليصة شحن بحري، قد تكون سند ملكية يُقدَّم أصله أو يُفرج عنه إلكترونياً
الفاتورة أو قائمة المحتويات	مطلوبة بالقيمة والوصف	مطلوبة بالقيمة والوصف
قائمة التعبئة	بعدد الطرود وأوزانها ومقاساتها	بعدد القطع وأرقام الكراتين، ومفصّلة للأثاث
بيان التصدير من جدة	في جمرك المطار	في جمرك الميناء
التخليص في بلد الوصول	أسرع في الغالب، ومبسّط للقيم الصغيرة في بعض البلدان	ببيان استيراد كامل، وحضور المالك أو وكيله للأمتعة في بعض البلدان
أوراق إضافية	تصريح البضائع الخطرة عند الحاجة	استمارة السيارة وأوراق تصديرها، وإثبات الإقامة لإعفاء الأمتعة

وإعفاءات العائدين من رسوم أثاثهم المستعمل معمول بها في بلدان كثيرة بشروط تختلف وتتبدل، فنؤكد الساري في بلدك قبل الشحن. والنماذج في صفحة مستندات الشحن، وإجراءات الإفراج في صفحة التخليص الجمركي.

المخاطر والتغليف: رطوبة البحر ومناولة الجو

الشحنتان لا تُغلَّفان بالطريقة نفسها. الحاوية تعبر مناخات مختلفة في أسابيع، فيتكثف بخار الماء على جدرانها من الداخل ليلاً، ويصيب الخشب والقماش والكرتون إن لم تُحمَ. والسفينة تتمايل، فكل قطعة غير مثبّتة تتحرك آلاف المرات قبل الوصول. أما الطائرة فرحلتها ساعات، وخطرها في المناولة السريعة ورصّ الطرود فوق بعضها.

• للبحر: أكياس ماصّة للرطوبة داخل الحاوية، وتغليف للخشب يسمح له بالتنفس، وجفاف تام قبل التحميل، وتثبيت بالأحزمة والعوارض وملء الفراغات.
• للجو: كرتون متين بجدارين وحشو في مواضع الصدمة، دون خشب زائد يضيف وزناً تدفع عنه.
• للطريقتين: ترقيم الكراتين ومطابقتها لقائمة المحتويات، وصور قبل الإغلاق.

وطرق التغليف مصوّرة في صفحة دليل التغليف.

التتبع والتأمين في الطريقتين

الشحنة الجوية تُتابع برقم البوليصة، وتتوالى تحديثاتها في ساعات: استُلمت، أقلعت، وصلت، أُفرج عنها. والبحرية تُتابع برقم الحاوية أو البوليصة، وتحديثاتها متباعدة بطبيعة الرحلة: حُمِّلت على السفينة، غادرت، مرّت بميناء وسيط، وصلت. ونرسل لك كل تغيّر على واتساب دون أن تسأل.

والتأمين اختياري في الطريقتين ونعرضه عند الطلب، ويُحسب على القيمة المصرَّح بها. وننصح به في البحر أكثر، لأن الرحلة أطول والمناولة أكثر، ولأن قواعد النقل البحري تحمّل أصحاب البضائع نصيباً من الخسارة إن ضُحّي ببعض الحمولة لإنقاذ السفينة. والشروط في صفحتي تتبع الشحنات وتأمين الشحنات.

الجمع بين الشحن الجوي والبحري من جدة: العاجل جواً والباقي بحراً

أكثر عملائنا رضاً من لم يختر بين الطريقتين، بل قسم شحنته عليهما. الفكرة أن في كل بيت وكل طلبية جزءاً صغيراً يُحتاج إليه فوراً وجزءاً كبيراً يحتمل الانتظار. فالأول يطير والثاني يبحر، وتدفع أجرة الطائرة عن الكيلوغرامات التي تستحقها فقط.

الحالة	ما يذهب جواً	ما يذهب بحراً
أسرة عائدة إلى بلدها	ملابس الموسم، كتب المدرسة، أدوات المطبخ الأساسية، أوراق مهمة	الأثاث والأجهزة وبقية الكراتين
طالب مبتعث	حقيبتان وحاسوب وكتب الفصل الأول	بقية الكتب والأغراض إن كثرت
تاجر يطلق صنفاً جديداً	كمية تكفي الأسابيع الأولى وعينات العرض	الكمية الأساسية في حاوية
مصنع ينتظر معدات	القطعة التي يتوقف عليها التشغيل	الآلات وبقية المكوّنات
صاحب سيارة منتقل	أمتعته الشخصية	السيارة بالرورو أو الحاوية

وما يجعل القسمة سهلة أن الشحنتين تُداران من مكتب واحد. نفرز عند الاستلام في زيارة واحدة، ونحرّر قائمتي محتويات متطابقتين في الاسم والعنوان، ونحجز الرحلة والحاوية معاً، ونبلّغك بمواعيد الاثنتين. فلا تشرح قصتك لجهتين، ولا يصل نصف شحنتك باسم يخالف النصف الآخر عند الجمارك. والشحنة الجوية في مثل هذه القسمة تكون في الغالب بين 30 و100 كيلوغرام، فتبدأ أجرتها إلى أوروبا من 690 ريالاً إلى 2,300 ريال.

الشحن البري: الخيار الثالث إلى الخليج والأردن

المقارنة بين الجو والبحر لا تكتمل من جدة دون الشاحنة، فهي الطريق الفعلي إلى دول الجوار. جدة على البحر الأحمر، والسفينة المتجهة إلى دبي أو الدوحة أو الكويت تدور حول شبه الجزيرة العربية كلها، فتأخذ وقتاً أطول من الشاحنة وأجرة لا تبررها المسافة. ولهذا لا نعتمد الشحن البحري من جدة إلى الخليج، ونقارن هناك بين الشاحنة والطائرة.

وجه المقارنة	الشاحنة البرية المغلقة	الطائرة
السعر	الكرتون من 140 ريالاً، والكيلوغرام من 4.6 ريال لما زاد على 50 كيلوغراماً	الكيلوغرام من 14 ريالاً
المدة	أيام	1 – 3 أيام
ما يناسبها	الأثاث والكراتين الكثيرة والبضائع الثقيلة	الطرود والمستندات وما له موعد
السيارات	على ناقلة سيارات، من 1,100 ريال	يُحدد عند الطلب

وإلى الأردن الطريق بري كذلك عبر منافذ الشمال، ويبدأ الكرتون فيه من 140 ريالاً. فمن يشحن من جدة إلى هذه الدول يقارن بين الشاحنة والطائرة، والبحر خارج المقارنة. وتفصيل المنافذ والأسعار في مقال شركة شحن بري في السعودية وصفحة الشحن البري.

من أحياء جدة إلى المطار أو الميناء

لا يلزمك أن توصل شحنتك إلى المطار في شمال المدينة ولا إلى الميناء في جنوبها الغربي. نستلم من عنوانك في الطريقتين، والفرق في نوع السيارة والفريق: سيارة صغيرة ومندوب للطرود الجوية، وشاحنة وفريق فك وتغليف للأثاث البحري.

المنطقة	أمثلة	ملاحظة
شمال جدة	أبحر، الشاطئ، النعيم، المحمدية، الزهراء	الأقرب إلى المطار، والاستلام الجوي في اليوم نفسه غالباً
وسط جدة	الروضة، السلامة، الحمراء، الفيصلية، العزيزية	عمائر وشقق، ونسأل عن المصعد ومدخل الشاحنة
شرق جدة	الصفا، المروة، السامر، الحمدانية	مسافة متقاربة إلى المطار والميناء
جنوب جدة	البلد، الجامعة، السنابل، الخمرة	الأقرب إلى الميناء والمستودعات
مكة المكرمة	نحو 80 كيلومتراً	لا مطار ولا ميناء فيها، وتُخدم من جدة
الطائف ورابغ وثول	تُنقل الشحنة إلى جدة	أجرة النقل الداخلي تُحدد عند الطلب

وتغطيتنا للمدينة كلها مشروحة في مقال شركات شحن دولي في جدة.

قائمة القرار: سبعة أسئلة تحسم الاختيار

إن أجبت عن هذه الأسئلة بالترتيب خرجت بالطريقة الأنسب قبل أن تتصل بأحد.

1. متى يجب أن تصل؟ إن كان الجواب «خلال أسبوعين» فالطائرة، ولا حاجة إلى إكمال القائمة.
2. إلى أين؟ إن كانت الوجهة خليجية أو الأردن فالمقارنة بين الشاحنة والطائرة.
3. كم الوزن المحاسب؟ قِس واحسب، ثم قارنه بنقطة التعادل لوجهتك.
4. هل في الشحنة أثاث أو سيارة؟ إن كان نعم فالبحر لذلك الجزء.
5. هل فيها ما لا تقبله الطائرة؟ عطور سائلة أو بطاريات منفردة أو قطع كبيرة تذهب بحراً أو تُستبعد.
6. كم تساوي البضاعة؟ الغالي الخفيف يحتمل أجرة الجو، والتأمين عليه أهم.
7. هل يمكن قسمتها؟ إن وُجد جزء عاجل صغير فاقسم، وادفع للسرعة عن ذلك الجزء وحده.

خطوات الشحن معنا بأي الطريقتين

1. ترسل على 0552803439 وصف الشحنة وصورها أو مقاساتها، ومدينة المستلم، والموعد الذي تحتاجها فيه.
2. نحسب الوزن المحاسب والحجم، ونسعّر الجوي والبحري على الشحنة نفسها مع المدة المتوقعة لكل منهما.
3. تختار طريقة واحدة أو القسمة بينهما، ويصلك تأكيد الحجز وفيه الشروط وطريقة الدفع.
4. يحضر الفريق إلى عنوانك في جدة، فيزن ويغلّف للجو، أو يفك ويغلّف ويحمّل للبحر.
5. نحرّر قائمة المحتويات وبيان التصدير، ويصدر سند النقل برقمه.
6. تغادر الشحنة من المطار أو الميناء، وتتابعها برقم البوليصة أو الحاوية.
7. تُخلَّص في بلد الوصول وتُسلَّم على العنوان بتوقيع المستلم، ونبلغك بتمام التسليم.

أخطاء شائعة عند الاختيار بين الجوي والبحري

• مقارنة سعر الكيلوغرام الجوي بسعر المتر المكعب البحري كأنهما وحدة واحدة.
• اختيار البحر لشحنة صغيرة طلباً للتوفير، ثم دفع حدّه الأدنى وهو أعلى من أجرة الطائرة.
• شحن أثاث جواً بحساب وزن الميزان، ثم المفاجأة بالوزن الحجمي في مستودع المطار.
• حساب مدة البحر بأيام الإبحار وحدها، ونسيان ما قبل الميناء وما بعده.
• حجز تذاكر السفر قبل معرفة موعد وصول الحاوية، والبقاء أسابيع في بيت بلا أثاث.
• وضع عطور أو شواحن متنقلة في شحنة جوية دون تصريح، فتُعاد كلها.
• شحن كل شيء بطريقة واحدة، مع أن قسمة الشحنة كانت أوفر وأريح.

لماذا هوم سيف للمقارنة بين الجوي والبحري من جدة؟

للحجز: 0552803439 اتصال أو واتساب، من 7 صباحاً حتى 11 مساءً. أو من صفحة طلب عرض سعر.

مقالات وصفحات مرتبطة

• مكتب شحن جوي بجدة
• شحن بحري دولي في جدة
• شركات شحن دولي في جدة
• نقل أثاث دولي بجدة
• شركة شحن بحري في السعودية
• الشحن الجوي من السعودية

الوسوم

الفرق بين الشحن الجوي والبحري من جدة، الفرق بين الشحن الجوي والبحري، الشحن الجوي أم البحري، أيهما أفضل الشحن الجوي أو البحري، أيهما أرخص الشحن الجوي أم البحري، مقارنة الشحن الجوي والبحري، مدة الشحن البحري من جدة، مدة الشحن الجوي من جدة، سعر الشحن الجوي من جدة، سعر الشحن البحري من جدة، الشحن الجوي من مطار الملك عبدالعزيز، الشحن البحري من ميناء جدة الإسلامي، شحن الأثاث بحراً من جدة، شحن عفش جوي أم بحري، شحن السيارات بحراً من جدة، هوم سيف للشحن الدولي

أسئلة شائعة عن الفرق بين الشحن الجوي والبحري من جدة

ما الفرق بين الشحن الجوي والبحري من جدة باختصار؟

الطائرة تبيعك الوقت والسفينة تبيعك المساحة. الشحنة الجوية تغادر مطار الملك عبدالعزيز وتصل خلال يوم إلى 8 أيام، وتدفع عنها بالكيلوغرام. والشحنة البحرية تغادر ميناء جدة الإسلامي وتحتاج من أسبوع إلى 6 أسابيع، وتدفع عنها بالمتر المكعب أو بالحاوية. فالخفيف العاجل يركب الطائرة، والكبير الثقيل الذي يحتمل الانتظار ينزل البحر.

أيهما أرخص من جدة: الشحن الجوي أم البحري؟

البحري أرخص متى كبرت الشحنة، والجوي أرخص في الشحنات الصغيرة لأن للبحر حداً أدنى لا ينزل عنه. إلى أوروبا مثلاً يبدأ الشحن البحري المشترك من 5,500 ريال، وكيلوغرام الجو من 23 ريالاً، فما كان وزنه المحاسب دون 240 كيلوغراماً تقريباً تخرج أجرته الجوية أقل. وما زاد على ذلك يميل إلى البحر، وكلما كبر اتسع الفارق.

كم يستغرق الشحن البحري من جدة مقارنة بالجوي؟

الإبحار من جدة يأخذ 5 إلى 10 أيام إلى موانئ شرق المتوسط، و8 إلى 14 يوماً إلى جنوب أوروبا، و14 إلى 22 يوماً إلى شمال أوروبا وبريطانيا، و25 إلى 40 يوماً إلى أمريكا الشمالية، ويُضاف إليه وقت التحميل والتخليص والتوصيل. والجوي يصل الخليج خلال يوم إلى 3 أيام، وأوروبا خلال 3 إلى 6 أيام، وأمريكا خلال 5 إلى 8 أيام من الباب إلى الباب.

عندي أربع حقائب فقط، هل أشحنها بحراً لأوفّر؟

في الغالب لا. أربع حقائب وزنها نحو 100 كيلوغرام تبدأ أجرتها الجوية إلى أوروبا من 2,300 ريال، وإلى بريطانيا من 2,600 ريال، وكلاهما دون بداية الشحن البحري المشترك إلى هناك. فتدفع أقل وتستلم خلال أيام. البحر يبدأ نفعه حين تصير الحقائب كراتين كثيرة أو يدخل معها أثاث.

هل أشحن أثاث بيتي جواً إن كنت مستعجلاً؟

ممكن، لكنه مكلف جداً، لأن الأثاث خفيف وكبير فيُحاسب على حجمه لا على وزنه. شقة حجم أثاثها 8 أمتار مكعبة تُحاسب جواً على نحو 1,336 كيلوغراماً ولو كان وزنها 600. والحل الذي نقترحه للمستعجل: الأثاث كله بحراً، وكرتونان أو ثلاثة لما تحتاجه في أسابيعك الأولى جواً.

كيف يُحسب السعر في الشحن الجوي، وكيف يُحسب في البحري؟

في الجو تُحاسب على الأكبر بين الوزن الفعلي والوزن الحجمي، والحجمي هو الطول × العرض × الارتفاع بالسنتيمتر مقسوماً على 6000. وفي البحر المشترك تُحاسب بالمتر المكعب، ولا يُنظر إلى الوزن إلا إذا تجاوز الطن للمتر الواحد. وفي الحاوية الكاملة تدفع أجرة الحاوية كلها سواء ملأتها أم لا.

ما معنى نقطة التعادل بين الجوي والبحري؟

هي الوزن الذي تتساوى عنده أجرة الطريقتين على خط معيّن. تحتها الطائرة أوفر، وفوقها السفينة أوفر. وتُحسب بقسمة أقل أجرة بحرية على سعر الكيلوغرام الجوي. وهي على أسعار البداية عندنا نحو 240 كيلوغراماً لأوروبا، و210 لبريطانيا، و67 لأمريكا، و36 للمغرب، وتتحرك مع تغيّر الأسعار.

هل تُشحن السيارة من جدة جواً أم بحراً؟

بحراً في كل الحالات المعتادة. تُقاد السيارة إلى سفينة الرورو من ميناء جدة الإسلامي وتبدأ أجرة السيدان من 2,800 ريال، أو تُثبَّت داخل حاوية إن كانت فاخرة أو معها أغراض. والشحن الجوي للسيارات موجود على طائرات الشحن، وهو لسيارات السباق والعرض والكلاسيكية النادرة، وأجرته تُحدد عند الطلب.

ما الذي تقبله السفينة ولا تقبله الطائرة؟

العطور السائلة بكميات، وبطاريات الليثيوم المنفردة، وعلب الرذاذ، والدهانات، والقطع التي يزيد ارتفاعها على عنبر طائرة الركاب، والآلات الثقيلة، والسيارات. بعضها يُقبل جواً بتصريح بضاعة خطرة وأجرة أعلى، وبعضها لا يُقبل.

هل الشحن البحري أقل أماناً على البضاعة؟

ليس أقل أماناً، لكن مخاطره من نوع آخر. الرحلة أطول، والحاوية تتعرض لرطوبة البحر وتبدّل الحرارة واهتزاز الأمواج، والشحنة المشتركة تُحمَّل وتُفرَّغ أكثر من مرة. وهذا كله يُعالج بتغليف يناسب البحر وتثبيت جيد.

هل أستطيع أن أقسم شحنتي بين الجو والبحر؟

نعم، وهذا ما يفعله كثير من العائدين إلى بلدانهم والتجار. نفرز الشحنة عند الاستلام: العاجل في كراتين تُوزن وتطير، والباقي يُغلَّف للبحر ويدخل الحاوية. والشحنتان باسم مستلم واحد وبقائمة محتويات متطابقة وتنسيق واحد من مكتبنا، فلا تتعامل مع جهتين ولا تكرر الأوراق.

هل يوجد شحن بحري من جدة إلى دول الخليج؟

نظرياً نعم وعملياً لا يُنصح به، فجدة على البحر الأحمر، والسفينة المتجهة إلى موانئ الخليج العربي تدور حول شبه الجزيرة كلها. والطريق الفعلي إلى الإمارات والكويت وقطر والبحرين وعُمان هو الشاحنة البرية المغلقة، ويبدأ الكرتون فيها من 140 ريالاً. والعاجل يذهب جواً من 14 ريالاً للكيلوغرام.

هل تختلف أوراق الشحن الجوي عن أوراق الشحن البحري؟

الأساس واحد: فاتورة أو قائمة محتويات بالقيمة، وقائمة تعبئة، وصورة هوية المرسل وبيانات المستلم. والاختلاف في سند النقل: بوليصة شحن جوي تسافر مع البضاعة وتُسلَّم بموجبها للمستلم المسمّى، وبوليصة شحن بحري قد تكون سند ملكية يلزم تقديم أصلها أو الإفراج عنها إلكترونياً قبل الاستلام.

أيهما أفضل للتاجر الذي يستورد أو يصدّر عبر جدة؟

يحسب التاجر كلفة القطعة الواحدة وكلفة الانتظار معاً. البضاعة الخفيفة الغالية أو الموسمية، كالأزياء والإلكترونيات وقطع الغيار العاجلة، تحتمل أجرة الطائرة. والثقيلة قليلة الهامش مكانها الحاوية.

كيف أعرف الطريقة الأنسب لشحنتي دون أن أحسب بنفسي؟

أرسل لنا على 0552803439 ثلاثة أشياء: ما الذي تشحنه مع صور أو مقاسات، وإلى أي مدينة، ومتى تحتاجه هناك. نحسب الوزن المحاسب والحجم، ونسعّر الطريقتين على الشحنة نفسها، ونكتب لك المدة المتوقعة لكل واحدة. ثم تختار وأنت ترى الرقمين جنباً إلى جنب.